Ganz Hannover soll mitfeiern, wenn die ÜSTRA in diesem Jahr 125 Jahre alt wird. Für ihr Jubiläumsjahr hat das hannoversche Traditionsunternehmen mehrere Veranstaltungen vorbereitet, die an die Gründung der „Straßenbahn Hannover AG" am 22. Juni 1892 erinnern werden.

Los geht es an Christi Himmelfahrt, den 25. Mai 2017. Vor dem Hauptbahnhof können die Hannoveraner von zwei Tribünen aus eine einzigartige Parade hannoverscher Busse und Bahnen vom Pferde- bis zum Elektrobus und von der ersten elektrischen Straßenbahn bis zur neuen Stadtbahn TW 3000 an sich vorbeiziehen lassen. Die Fahrzeugparade beginnt um 10 Uhr, der Eintritt ist frei.

Am eigentlichen Geburtstag der ÜSTRA, dem 22. Juni 2017, erwartet die Fahrgäste in der zentralen Station Kröpcke eine süße Überraschung. Die Kunden der ÜSTRA dürfen ebenso wie die Mitarbeiter von einem leckeren Geburtstagskuchen naschen.

Am 5. August 2017 gibt die ÜSTRA auf dem hannoverschen Opernplatz ein Jubiläumsfest für alle Bürger. Von 12 Uhr an gibt es dort ein buntes Programm rund um die Geschichte des hannoverschen Nahverkehrs. Das Fest endet gegen 22 Uhr 30 mit einer atemberaubenden Licht-Show, bei der natürlich die Lieblingsfarbe aller Hannoveraner, das ÜSTRA Grün, vorherrscht.

Darüber hinaus ist die ÜSTRA das ganze Jahr über zum Thema Jubiläum auf zahlreichen Stadtteilfesten sowie bei den bekannten „Langen Nächten" in Hannover präsent. Auch die Branche des Nahverkehrs gibt sich zum ÜSTRA Jubiläum in Hannover ein Stelldichein: Zur Jahrestagung des Verbandes Deutscher Verkehrsunternehmen vom 7. bis 9. Juni 2017 werden rund 1.000 Teilnehmer aus ganz Deutschland erwartet. Auch hier wird sich die ÜSTRA - unter anderem mit einem Festabend im Kuppelsaal des HCC - als guter Gastgeber erweisen.

Vom 31. August bis zum 29. Oktober 2017 gibt es erstmalig in ganz Deutschland eine Varieté-Show in der Kulisse des Nahverkehrs zu sehen: In Zusammenarbeit mit der ÜSTRA präsentiert das GOP ein atemberaubendes Programm, bei dem eine Stadtbahn als Bühnenbild dient. „METROPOLITAN - die ÜSTRA Jubiläumsshow" zeigt die Lebensader der Stadt im Untergrund - pulsierend, aufregend und stets in Bewegung. Die GOP-Show verspricht „Staunen bis zur Endhaltestelle".

Für alle, die noch tiefer in die Geschichte des hannoverschen Nahverkehrs eintauchen und vom Jubiläumsjahr etwas Bleibendes behalten wollen, gibt die ÜSTRA zu ihrem Geburtstag eine umfangreiche Unternehmenschronik mit rund 550 Seiten und über 2.000 Fotos heraus, die voraussichtlich ab Anfang Juni 2017 im Buchhandel erscheint.



Die ÜSTRA Meilensteine

1872
Die erste Pferdebahnlinie pendelt seit dem 16. September schienengebunden zwischen Steintor und dem Döhrener Turm.

1892
Der Magistrat der Stadt Hannover ordnet einen Zusammenschluss der drei vorhandenen Verkehrsgesellschaften an. Aus diesem Grund am 22. Juni wird die »Straßenbahn Hannover Aktiengesellschaft« gegründet.

1893
Die für die Elektrifizierung benötigte Energie erzeugt die Straßenbahn Hannover selbst. Auf dem Betriebsgelände Glocksee entsteht ein erstes Dampfkraftwerk. Weitere Kraftwerke folgen in Rethen, Vahrenwald, Sehnde und Buchholz. Am 19. Mai beginnt die Umstellung auf einen elektrischen Betrieb mit Oberleitungen.

1898 - 1901
Ein Schienennetz in das Umland Hannovers wird aufgebaut. Die Außenstrecken führen die Straßenbahn nach Gehrden, Barsinghausen, Großburgwedel, Sehnde, Haimar, Hildesheim und Pattensen.

1899
Der am 1. Januar beginnende Güterverkehr der Straßenbahn Hannover entwickelt sich zum größten seiner Art in Deutschland.

1897
Alle Straßenbahnlinien werden elektrisch betrieben; die Zeit der Pferdebahnen ist beendet.

1903
Am 20. November wird die Oberleitung in Hannovers Innenstadt in Betrieb genommen. Dies beendet den Akkumulatorenbetrieb.

1914
Nach der deutschen Kriegserklärung am 3. August stellt die Straßenbahn Hannover 100 Schaffnerinnen ein, da viele männliche Mitarbeiter vom Militär eingezogen werden.

1921
Die Straßenbahn Hannover bekommt einen neuen Namen: „Überlandwerke und Straßenbahnen Hannover AG", kurz ÜSTRA. Der Begriff Überlandwerke stammt vom Betriebszweig der Stromerzeugung. Rund 280 Ortschaften um Hannover und einige Industriegebiete in der Stadt werden mit ÜSTRA Strom versorgt.

1925
Im September werden die ersten Omnibuslinien eröffnet.

1929
Die neue Hannoversche Stromversorgungs-AG, gegründet von der PreussenElektra, wird durch den Zusammenschluss mit den Überlandwerken Braunschweig zur HASTRA. Die Straßenbahn Hannover gibt den Betriebszweig zur Stromerzeugung (die Überlandwerke) am 1. Januar an die HASTRA ab.

1933
Am 30. Januar wird Adolf ****** von Reichspräsident Paul von Hindenburg zum deutschen Reichskanzler ernannt. Innerhalb weniger Monate beseitigt sein Regime die Demokratie und den Rechtsstaat in Deutschland. Auch die ÜSTRA wird gleichgeschaltet, die Arbeitnehmer ihrer Rechte beraubt.

1936
Am Himmelfahrtstag, dem 21. Mai, wird der künstlich angelegte Maschsee den Bürgern übergeben. Auf dem See betreibt die ÜSTRA Fahrgastschifffahrt mit elektrisch angetriebenen Booten.

1938
Die ÜSTRA beschäftigt erstmals Zwangsarbeiter. Bis zum Kriegsende 1945 werden bis zu 780 Zwangsarbeiter aus ganz Europa nach Hannover verschleppt und bei der ÜSTRA eingesetzt.

1942
Im März werden Juden aus dem Regierungsbezirk Hildesheim mit Sonderwagen der Straßenbahn Hannover zur Israelischen Gartenbauschule nach Ahlem gebracht. Von diesem Sammellager aus organisiert die Gestapo Transporte in die Ghettos, Konzentrations- und Vernichtungslager.

1943
In den frühen Morgenstunden des 9. Oktobers findet in Hannover der schwerste Bombenangriff des Zweiten Weltkriegs statt, bei dem 1.245 Menschen sterben und 250.000 obdachlos werden. Das Stadtzentrum ist zu großen Teilen zerstört. Der Verkehr der ÜSTRA kommt fast vollständig zum Erliegen.

1945
Am 10. April ist für die Hannoveraner der Krieg beendet. In den frühen Morgenstunden beginnt der Einmarsch der Amerikaner und am Vormittag wird das Neue Rathaus besetzt. Die Kriegsbilanz für den öffentlichen Nahverkehr: 350 Bombentreffer auf ÜSTRA Anlagen, nur noch etwa 200 Fahrzeuge sind einsetzbar. Im 158 Kilometer langen Gleisnetz gibt es 150 Brüche und Bombentrichter, Die Oberleitung ist an vielen Stellen heruntergerissen.

Der erste nach dem Krieg fahrende Straßenbahnzug transportiert am 27. April Kohle von Barsinghausen nach Hannover. Am 30. Mai wird auf der gleichen Strecke der Personenverkehr wieder aufgenommen. Soldaten der Besatzungstruppen haben mit den Verkehrsmitteln der ÜSTRA freie Fahrt.

1950
Am 2. Mai wird die neu gebaute Messelinie eingeweiht. Die 3,1 Kilometer lange Strecke, einschließlich der Brücke über die Bundesbahnstrecke, wird in neun Wochen fertig gestellt.

1958
Die Straßenbahn Hannover fährt ab 26. Mai nicht mehr bis Hildesheim. Die »Rote 11« wird ab Sarstedt durch Busse ersetzt.

1961
Am 3. Juli fährt die Straßenbahn zum letzten Mal nach Gehrden. Damit wird auch die letzte der alten Außenstrecken auf Busbetrieb umgestellt.

1963
Im Oktober bezieht die ÜSTRA am Hohen Ufer ihr neues Gebäude für die Hauptverwaltung. Architekt Dieter Oestelen hat das Bauwerk entworfen.

1964
Durch Fahrscheinentwerter und Türöffnung auf Knopfdruck können die Straßenbahnen jetzt ohne Schaffner fahren.

1965
Am 23. Juni beschließt der Rat der Stadt Hannover den Bau einer U-Bahn. Am 16. November beginnt am Waterlooplatz der Bau.

1969
Die am 7. Juni beginnenden Proteste gegen eine Fahrpreiserhöhung wachsen zur »Aktion Roter Punkt« an. Der Straßenbahnverkehr der ÜSTRA ist vom 12. bis 17. Juni komplett lahmgelegt. Die Demonstranten organisieren einen Ersatzverkehr mit Autos. Der Rat der Stadt Hannover beschließt am 17. Juni die Rücknahme der Fahrpreiserhöhung und die Übernahme der Verkehrsbetriebe durch die öffentliche Hand.

1970
Am 4. März wird der Großraum-Verkehr Hannover (GVH) gegründet.Der 1962 gegründete Großraumverband Hannover erwirbt am 15. Juli von der PreussenElektra die Aktienmehrheit der ÜSTRA.

1971
Die neue Holdinggesellschaft für die Stadtwerke und die ÜSTRA ist ab 1. Januar die Versorgungs- und Verkehrsgesellschaft Hannover mbh.

1975
Am 26. September wird die erste Stadtbahnstrecke eröffnet und das Teilstück von Oberricklingen bis zum Hauptbahnhof in Betrieb genommen.

1979
Die Stadtbahnstrecke B-Nord fährt ab dem 27. Mai durch den Tunnel von Vahrenwald zum Hauptbahnhof. Erstmals gibt es Hochbahnsteige an einer oberirdischen Strecke.
Am 29. September fährt die letzte Bahn über den Kröpcke. 107 Jahre nach der ersten Pferdebahn verläuft der Stadtbahnverkehr in Hannovers Mitte nun unter der Erde.

1982
Die Stadtbahnen der Strecke B-Süd befahren die Strecke ab dem 26. September komplett.

1985
Die Stadtbahnstrecke C-West von Steintor bis Stöcken wird am 2. Juni in Betrieb genommen.

1988
Für den Tunnelbau der Stadtbahnstrecke C-Nord wird am 3. März bei der Christuskirche der Grundstein gelegt.

1991
Die Stadtbahnstrecke C-Ost wird am 24. September eröffnet. Die Bahnen nach Kirchrode und Roderbruch fahren nun im Innenstadtbereich durch Tunnel.

1992
Das Museum August Kestner zeigt in der Ausstellung »Busstops - Internationales Design-Projekt« Entwürfe der von renommierten Designern gestalteten Haltestellen.

1993
Die Stadtbahnstrecke C-Nord wird am 26. September eingeweiht. Der Tunnelabschnitt zwischen Langer Laube und Christuskirche wurde in Spritzbetonbauweise gebaut.

1996
Am 1. März startet das Fahrgastfernsehens mit Großbildschirmen in den Stationen Kröpcke, Hauptbahnhof und Steintor.
Die Stadtbahnstrecke nach Garbsen ist fertig; seit 29. September fahren die Bahnen bis in die Nachbarstadt.

1997
Premiere zum Auftakt der Hannover Messe: Ministerpräsident Gerhard Schröder enthüllt den ersten von Jasper Morrison und Herbert Lindinger gestalteten und vom Konsortium LHB/Siemens gebauten Stadtbahnwagen des Typs TW 2000.

1999
Anlässlich der EXPO wird die Haltestelle am Kröpcke renoviert und mit Aufzügen versehen. Der italienische Designer Massimo Iosa Ghini gestaltet den Raum mit einem 12.000 Quadratmeter großen Glasmosaik.

2000
Am 19. Februar können alle 14 Haltestellen der neuen Stadtbahnstrecke D-Süd von der Freundallee bis zur EXPO-Plaza befahren werden.
Die EXPO 2000 ist am 31. Oktober vorbei. Über acht Millionen Besucher haben in der Zeit der Weltausstellung die Verkehrsverbindungen der ÜSTRA genutzt.

2002
Mit der Verlängerung der Stadtbahnlinie 5 bis nach Anderten wächst das Streckennetz am 15. Dezember um 1.181m auf 116,6 km.

2004
Die ersten Bilder ihrer Videoaufnahmen in den Stadtbahnstationen der ÜSTRA werden am 24. Juni anlassbezogen aufgezeichnet.
Anfang November startet der GVH mit HANNOVERmobil ein neues Angebot: Das klassische GVH-Angebot wird mit einer Palette von Mobilitätsleistungen (z. B. Carsharing) kombiniert.

2005
Vom 25. bis 29. Mai befördert die ÜSTRA rund 750.000 zusätzliche Fahrgäste während des 30. Deutschen Evangelischen Kirchentages.

2006
Während der Fußball-WM vom 9. Juni bis 9. Juli fahren 302.000 zusätzliche Fahrgäste zu den Spielen oder zum Fanfest am Waterlooplatz und zurück. Ein besonderer Hingucker sind dabei die eigens zur Weltmeisterschaft gestalteten ÜSTRA WM-Bahnen.

Am 11. Juni sind die Bauarbeiten für das Stadtbahnnetz bis Altwarmbüchen abgeschlossen. Nach zweieinhalbjähriger Bauzeit fährt die Linie 3 künftig zwischen Wettbergen und Altwarmbüchen. Das Streckennetz ist um 4,6 km gewachsen.

2008
Die Region Hannover und die ÜSTRA schließen am 29. Mai den Partnerschaftsvertrag „vitale ÜSTRA 2020" ab und schaffen so den Rahmen für die Direktvergabe der Leistungen des öffentlichen Personennahverkehrs an die ÜSTRA. Im Gegenzug verpflichtet sich die ÜSTRA zu einer marktfähigen Kostenstruktur, zur Einhaltung des Wirtschaftsplans und zum Erreichen einer hohen Kundenzufriedenheit.

Die ÜSTRA setzt ab dem 14. Juli einen Hybridbus auf der Linie 121 ein und testet für ein Jahr Hybridtechnik. Der Hybridbus wird von zwei Elektromotoren und einem herkömmlichen Dieselmotor angetrieben.

2011
Am 18. September steigt die ÜSTRA mit zehn Hybridbussen in den dieselelektrischen Nahverkehr ein. Die Busse, hergestellt vom polnischen Unternehmen Solaris, werden auf einem Südstadtfest präsentiert. Die Hybridbusse fahren auf der Linie 121 von der Haltenhoffstraße über den Hauptbahnhof zum Altenbekener Damm.

2014
Am 7. März präsentiert die ÜSTRA die neue Stadtbahn TW 3000 auf dem Betriebshof Glocksee. Am darauffolgenden Wochenende nutzen rund 7.000 Hannoveraner die Gelegenheit zu kostenlosen Schnupperfahrten und testen die neue Bahn.

2015
Seit Anfang des Jahres fahren die Stadtbahnen der ÜSTRA mit 100 Prozent emissionsfreiem Strom aus regenerativen Energiequellen von enercity. Auch beim Bus geht die Reduzierung von CO2 voran. Sieben Hybrid-Gelenkbusse kommen im Januar, im September folgen 26 Solobusse von MAN, die vor allem auf der Linie 100 / 200 fahren.

Am 25. September 2015 vergibt die Region Hannover als zuständige Aufgabenträgerin die Stadtbahn- und Busverkehrsleistungen für mindestens 22,5 Jahre an die ÜSTRA mit einem bis zum Jahr 2038 laufenden sogenannten Öffentlichen Dienstleistungsauftrag (ÖDA).

Ab September sorgt die Arbeitgeberkampagne „ÜSTRA rockt" bundesweit für Schlagzeilen. Um für mehr Frauen als Mitarbeiterinnen, vor allem im Fahrdienst und in den technischen Berufen, zu werben, tragen 10 Bus- und Stadtbahnfahrer einen Männerrock als Dienstkleidung.

2016
Anfang April startet ein Testbetrieb mit drei Elektrobussen. Auf dem August-Holweg-Platz in Ricklingen wird zusammen mit Bundesumweltministerin Dr. Barbara Hendricks der Start der ÜSTRA Busse in die Elektromobilität gefeiert.

Die ÜSTRA steigert ihre Fahrgastzahlen auf knapp 170 Millionen.